為加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排，促進節(jié)約石油資源和改善空氣質量，中國國務院辦公廳于2013年02月17日發(fā)布的《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》。
在《意見》中，“內燃機是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力設備，內燃機工業(yè)是重要的基礎產業(yè)�！逼渲械墓こ虣C械為第二大類，看出國家對工程機械行業(yè)的重視，“到2015年，節(jié)能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%－10%”，單純以工程機械行業(yè)來看，1999年至2013年這15年來，中國叉車市場保有量已達170萬臺，內燃叉車中的柴油叉車占國內叉車銷售的比例的70%左右，其它的汽油、LPG等燃料所占的比重并不太大，特別是LPG前五年的比例更小，如何讓這占大比重的柴油機可以節(jié)能？工程機械行業(yè)又如何能在2015年時讓節(jié)能型內燃機產品占內燃機產品保有量的60%？從整個行業(yè)來看這是一種壓力，不過有壓力就有動力，相信在未來的幾年，《意見》的公布將會對以下方面產生不同的影響。
一、全國工業(yè)車輛標準化技術委員會將會出臺新的執(zhí)行標準
《意見》出臺后，國家將制定內燃機產品燃油消耗限值及測量方法標準、節(jié)能環(huán)保型內燃機產品技術標準、研究制定替代燃料內燃機產品技術標準和內燃機再制造工藝技術、產品質量、生產管理等標準，相應的工業(yè)車輛也將會出臺一些相應的標準，雖然說國內會出現(xiàn)不少“上有政策下有對策”的說法，相關標準、規(guī)定出臺后執(zhí)行比較難的情況，但這是國家發(fā)展的政策性的規(guī)范，是行業(yè)發(fā)展的導向，工業(yè)車輛有自己的執(zhí)行標準，那是必然的，只是時間上的遲早問題而已。
二、環(huán)保日益受到各大主機廠的重視
1、從本身企業(yè)的技術進行革新，比如將會對叉車排氣后處理裝置方面進行改善，顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等而加強排氣后處理裝置與整機的協(xié)調匹配，提高產品生產與使用的一致性和產品的可靠性、耐久性。
2、整機廠家將會逐步淘汰那些不符合要求的柴油機配套商。
目前整個行業(yè)以價格為導向，勢必就會影響產品的質量，內燃車的內燃機做為叉車的“心臟”質量好壞就舉足輕重了。在未來的行業(yè)中，整機廠家將會以價值為導向選擇一些優(yōu)秀配套件供應商而逐步淘汰那些不符合要求的柴油機配套商，選擇具有技術優(yōu)勢的供應商。孚沐的低排放、低噪聲、低油耗的電動機械應是不錯的選擇。
